我國(guó)交通影響分析制度目前尚處于起步階段,統(tǒng)一、公認(rèn)的技術(shù)方法和手段以及穩(wěn)定、完善的交通咨詢(xún)?cè)u(píng)估市場(chǎng)尚未形成。當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是積極研究交通影響分析的實(shí)用技術(shù)與方法,加快積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù),盡快建立相關(guān)體制和制度,以保證交通影響分析的健康與可持續(xù)發(fā)展,服務(wù)于城市交通與土地開(kāi)發(fā)建設(shè)。具體來(lái)說(shuō),以下工作需要相關(guān)主管部門(mén)盡快操作和落實(shí):

　　(1)盡快標(biāo)準(zhǔn)化。交通影響分析的標(biāo)準(zhǔn)主要包括3個(gè)方面:程序性標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)是交通影響分析結(jié)果的科學(xué)性和唯 一性的重要保障。

　　(2)進(jìn)一步科學(xué)化。交通影響分析閾值的確定、交通影響范圍的劃定和交通生成參數(shù)的選定等多項(xiàng)技術(shù)要有科學(xué)理論支撐,主觀化因素不宜過(guò)多。

　　(3)進(jìn)一步規(guī)范化。應(yīng)限定咨詢(xún)單位的資質(zhì)等級(jí),加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督的力度,保證交通影響分析報(bào)告的客觀性。應(yīng)賦予開(kāi)發(fā)商、咨詢(xún)單位、審批機(jī)構(gòu)等各部門(mén)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　(4)進(jìn)一步法制化。應(yīng)從制度上確立交通影響分析工作的審批程序,以利于交通影響分析工作的順利和健康開(kāi)展。

　　此外,伴隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,不僅城市交通系統(tǒng)及土地系統(tǒng)的發(fā)展和變化規(guī)律越來(lái)越復(fù)雜,而且各種影響交通及土地系統(tǒng)的因素也越來(lái)越復(fù)雜。在這種發(fā)展趨勢(shì)下,未來(lái)我國(guó)交通影響分析在進(jìn)一步完善上述工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上,還有必要向更深、更廣的技術(shù)領(lǐng)域拓展,以使交通影響分析不斷適應(yīng)日益變化并日趨復(fù)雜的城市交通及土地系統(tǒng),服務(wù)于城市土地開(kāi)發(fā)與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)建設(shè),真正實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的職能。為此,以下從編制階段、編制深度、編制手段3個(gè)方面對(duì)我國(guó)交通影響分析編制技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向和目標(biāo)做一探討和設(shè)想。

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